СЕНСАЦИЯ! ЭКСПЕРИМЕНТ
ДО 22% ПЛЮСОМ К ЗАПАСУ ХОДА ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ ПРИ ПОМОЩИ ДЕТЕЙЛИНГА!
ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНО ПОДТВЕРЖДЕНО УЧЕНЫМИ МЭИ
В этом материале мы познакомим читателей с экспериментом, который интересен не только полученными результатами, но и историей своего возникновения. Рецепт успеха содержал несколько ингредиентов: неформальная бизнес-коммуникация, энтузиазм, технологии, наука, а в результате – получен способ увеличить до 22% расстояние пробега электромобиля на полной подзарядке.
Рынок электромобилей и зарядной инфраструктуры в цифрах
Вначале немного статистики. В 2024 году на российском рынке было продано около 17,8 тыс. новых электромобилей. Рост, по сравнению с предыдущим (2023) годом, показал +26%. Рост количества зарядных станций для электричек показал еще большие результаты: + 66% к предыдущему году. Тем не менее, зарядных станций еще недостаточно для того, чтобы автолюбитель на электромобиле чувствовал полную уверенность на дороге. Поэтому, один из самых важных показателей, за которым следят автолюбители, присматривающиеся к электричкам – это запас хода на одной полной подзарядке. Производители электромобилей прекрасно знают об этом и стараются в каждой новой модели этот показатель увеличить.
Встреча на Детейлинг бизнес-клубе
На одной из сессий Детейлинг бизнес-клуба зашел разговор об оценке потребностей электрокаров в шумоизоляции. Известно, что электромобили и так отличаются пониженной эмиссией шума, поэтому смысл в такой изоляции неочевиден. Однако, Елисей Иванов – руководитель сети установочных центров StP Install, заметил, что шумоизоляция хорошо работает и как тепловой барьер, поэтому теоретически этот ее эффект может повысить продуктивность батарей электромобиля.
Идея измерения энергоэффекта шумоизоляции
Теоретически – да, согласился Александр Говорин – советник руководителя компании SAGA Electro, но хорошо бы располагать конкретными данными. Так совпало, что Александр являлся аспирантом кафедры Промышленных теплоэнергетических систем Московского Энергетического Института, и проблемы теплоэффективности как раз представляли для него научный интерес. Он вспомнил, что его научный руководитель — Султангузин Ильдар Айдарович – Доктор наук, профессор МЭИ недавно приобрел электромобиль, и, как свойственно ученому, методично регистрировал показатели расхода электроэнергии, составляя помесячные графики.
Командная работа
Все звезды сошлись. Александр предложил Елисею и Ильдару Айдаровичу провести сравнительный эксперимент с физическими замерами и добыть точные данные, иллюстрирующие теоретический эффект энергоэффективности от теплоизоляции кузова электромобиля. Разумеется, интересы исследователей совпали, и группа энергично взялась за работу.
Научный подход
Объектом исследования стал электромобиль Volkswagen ID.4 Crozz, 2022 года выпуска. Предметом исследования – сравнительная энергетическая отдача батарей электромобиля в разных условиях: в штатной комплектации и в специальной отделке шумоизолирующими материалами, предоставленными для эксперимента производящей их отечественной компанией СтандартПласт. Цель – установить коэффициент энергоэффективности, получаемой при качественной изоляции кузова. Инженерная задача состояла в том, чтобы подобрать наилучшее энергоэффективное решение из изолирующих материалов, которое также снижало эмиссию шума и при этом давало минимальную прибавку веса кузова.
Подбор материалов и стендовые тесты
Итак, помесячные данные энергопотребления за год эксплуатации Volkswagen ID.4 были у Ильдара Айдаровича в наличии. Оставалось только зафиксировать замеры шума в заводской комплектации электромобиля и приступать к дизайну изолирующих материалов, причем на первом этапе подобранное решение требовало тестирования на стенде для проверки правильности комбинации материалов. И только затем предстояло установить все подобранные материалы на испытательный Volkswagen ID.4.
Решение по шумо и теплоизоляции электрокара
Итак, на пол салона и пол багажника Volkswagen ID.4 технично установлен пирог из звукоизолирующего, теплоизолирующего и звукопоглощающего материалов. Аналогичным образом проработаны были и двери. Общий вес всех отделочных материалов, примененных для отделки Volkswagen ID.4, составил 35 кг. Кузов потяжелел, но относительно общего веса электромобиля привес изоляционных материалов дал всего 1,6%.
Старт сравнительного опыта
Когда все работы по отделке шумо- и теплоизоляционными материалами были завершены, Ильдар Айдарович получил свой электромобиль в опытную эксплуатацию в новых условиях. Строго и методично профессор регистрировал ежемесячный замер энергоэффективности в течение 12 месяцев в том же режиме эксплуатации электромобиля, что и год назад в его стандартной заводской комплектации.
Результаты наглядно
Результаты сравнения энергоотдачи штатной комплектации и специальной комплексной шумо- и теплоизоляции электромобиля наглядно показывают энергоэффективность установленного решения Эффективное снижение шума для достижения максимального комфорта в салоне также видно на графике.
Сенсационные 22% энергоэффективности
Итак, полученные данные свидетельствуют о том, что установленная система шумо- и теплоизоляции дает в зимний сезон прирост запаса хода до 22%! Не будет преувеличением сказать, что полученный результат превзошел все ожидания. Экспериментальное доказательство – это не теория, это то, на что можно рассчитывать каждый день, выезжая утром по делам на своем электромобиле.
Новая детейлинг-услуга для электромобилей
В результате, с идеи, возникшей на Детейлинг бизнес-клубе в диалоге партнеров АОСДАМ было задумано, разработано и испытано готовое бизнес-решение для студий детейлинга, которые уже сегодня могут предлагать его своим клиентам – владельцам электромобилей, уверенно гарантируя его эффективность и выгодность для автолюбителя, что подтверждено научным экспериментом, открытым для всех интересующихся, в том числе, желающих повторить его самостоятельно.
Позитивный опыт коллаборации в детейлинге
Таким образом, организованный Ассоциацией Детейлинг бизнес-клуб ярко продемонстрировал свое назначение. В Клубе удалось создать атмосферу профессионального обмена идеями и бизнес-коммуникацию, что дало толчок экспериментальной коллаборации представителей непересекающихся направлений бизнеса, итогом которой стало новое решение, выгодное для всех участников потребительского рынка: и производителей материалов для детейлинга, и для студий детейлинга, и для автолюбителей.