РЕМОНТ И ДЕТЕЙЛИНГ АВТОСВЕТА:
БЕЗОПАСНОСТЬ, ЯРКОСТЬ И ЗАКОН
Свет на дороге — это не роскошь, а элемент активной безопасности. Но даже на новых авто светотехника не вечна: перегорают лампы, трескается стекло, фары запотевают, ДХО теряют яркость, задние фонари мутнеют.
С вопросами о том, как правильно, грамотно и по закону восстановить работу световых приборов автомобиля, мы обратились в студию автосвета ГАЛОГЕНУ NET. Москвичам эта студия хорошо знакома своим профессиональным подходом к восстановлению и улучшению автомобильного света уже на протяжении 16 лет, а собственная продукция ГАЛОГЕНУ NET известна и за пределами Москвы. Благодарим студию автосвета ГАЛОГЕНУ NET и ее технического директора — Александра Александровича Проказина за предоставленные фото и профессиональный комментарий.
Ремонт запотевания фар.
Запотевание фар — беда не только старых авто. Даже у свежих машин фары могут собирать конденсат из-за нарушения герметичности корпуса, трещины в стекле и засорения вентиляционных каналов. Что же делать? Первым делом снимаем фару, проверяем вентиляционные отверстия. Затем восстановливаем герметик. Уплотнитель по периметру корпуса часто начинает пропускать влагу из-за вымывания его от пескоструя и моек — меняем его. Если запотевание возвращается — ищите микро-трещину или повреждение корпуса.
Замена стекла фары.
Если стекло фары (пластиковое или минеральное) треснуло, помутнело, пожелтело или откололся угол — его можно и нужно заменить. Вопреки распространённому мифу, в большинстве современных автомобилей стекло фары не запаяно «намертво», а крепится на термостойкий герметик. Это означает, что замена стекла — вопрос только в квалификации и оборудовании исполнителя. Иногда корпус и стекло конструктивно представляют собой единый блок, и производитель предлагает только замену всей фары в сборе. Но это не значит, что замена стекла невозможна: в профессиональной студии с термопечью, промышленными герметиками и точным контролем геометрии это выполнимо.
Ремонт задних фонарей.
Задние фонари часто страдают от ДТП, химии, времени. Что можно сделать? Перепаять LED-секции (если конструкция позволяет), заменить лампу/светодиоды, отполировать рассеиватель при помутнении, или заменить весь блок. Обратите внимание: задние фонари, как и фары, должны соответствовать сертификации. Переустановка «тюнинг»-фонарей без маркировки — это нарушение ГОСТа, и может повлечь штраф за изменение конструкции.
Полировка фар — альтернатива замене.
Со временем фары мутнеют из-за ультрафиолета, реагентов и микропескоструя. Особенно этому подвержены пластиковые фары. Полировка проводится в три этапа: шлифовка (зернистость от P800 до P3000), полировка пастой, покрытие УФ-лаком или защитной плёнкой. Без финальной обработки фара потускнеет снова через 3–6 месяцев.
Правовое регулирование автосвета.
Действующие в России технические регламенты, ГОСТы и административное законодательство запрещаютнесертифицированные лампы и блоки, вмешательства в свет без подтверждения безопасности, обязывают поддерживать исправность всех ламп, целостность рассеивателей, отсутствие трещин и запотевания, корректную регулировку, а мутная фара, отсутствие света, свет «не по ГОСТу» станут препятствием прохождению ТО.
Правильный и модный свет фар
Не такое уж и простое дело. Но если выбрать квалифицированных специалистов — всё решаемо. Не верьте запугиваниям про штрафы и лишение. Студии света с серьезной репутацией, опытными инженерами и юридически подкованными менеджерами сделают ваш автосвет ярким и безопасным.